Identifier la taille d’un joint de cardan revient à mesurer deux valeurs — le diamètre de la coupelle de roulement et la largeur hors tout — et savoir laquelle lire dépend de la façon dont les circlips de retenue sont disposés.
Outils : utilisez un pied à coulisse, pas un mètre ruban
Un pied à coulisse numérique ou à cadran est l’outil adapté. Les séries de joints de cardan ne diffèrent souvent que de quelques millièmes de pouce sur l’une ou les deux dimensions, et un mètre ruban n’est pas assez précis pour les distinguer de façon fiable. Un mètre ruban peut vous mener dans le bon ordre de grandeur, mais ne lui faites pas confiance pour distinguer deux séries de tailles très proches.
Étape 1 : mesurez le diamètre de la coupelle de roulement
Mesurez en ligne droite à travers le diamètre extérieur d’une coupelle de roulement. S’il s’agit d’un joint de cardan de conversion (construit avec deux tailles différentes sur la même croisillon), mesurez les deux paires de coupelles — elles peuvent ne pas être identiques.
Étape 2 : identifiez le type de circlip
Vérifiez comment les coupelles de roulement sont retenues dans la fourche :
- Circlips extérieurs — les clips sont logés dans des gorges sur les faces extérieures des coupelles de roulement.
- Circlips intérieurs — les clips sont logés dans des gorges usinées dans les bords intérieurs des oreilles de la fourche.
Cela détermine exactement où prendre la mesure suivante.
Étape 3 : mesurez la largeur hors tout — la méthode dépend du type de circlip
| Type de circlip | Comment mesurer la largeur |
|---|---|
| Circlip extérieur | Positionnez complètement les coupelles de roulement, puis mesurez de la face extérieure d’une coupelle à la face extérieure de la coupelle opposée |
| Circlip intérieur | Mesurez du bord intérieur d’une gorge de circlip au bord intérieur de la gorge opposée |
Éliminez toute saleté ou vieille graisse avant de mesurer, quel que soit le type — l’accumulation sur les coupelles ou dans les gorges faussera la lecture.
Ce que vous disent les valeurs
Diamètre de coupelle et largeur identifient ensemble la série. À titre de repère : une croix 1310 courante fait environ 1,0625″ de diamètre de coupelle pour 3,219″ de largeur. Prenez cela comme exemple illustratif, pas comme formule de conversion — vérifiez vos mesures concrètes sur un tableau ou catalogue du fabricant au lieu de supposer qu’elles correspondront exactement à cet exemple. Pour le détail des séries courantes (1310/1330/1350/1410), voir Comparaison des séries de croix : 1310 vs. 1330 vs. 1350 vs. 1410
Les joints de cardan de prise de force (PTO) suivent la même méthode — avec moins de marge d’erreur
Les joints de prise de force (PTO) des matériels agricoles et industriels se mesurent de la même façon, mais la tolérance entre séries adjacentes peut être encore plus serrée que sur les joints de cardan automobiles. C’est exactement là que le pied à coulisse cesse d’être facultatif — un mètre ruban n’est véritablement pas assez précis pour distinguer de façon fiable les séries PTO les unes des autres.
Contrôler l’usure, pas seulement identifier la taille
Certaines consignes d’atelier utilisent un jeu supérieur à environ 0,006 po comme référence d’usure, mais il n’existe pas de limite universelle pour toute croix. Consultez la spécification du constructeur du véhicule ou de l’arbre de transmission avant de remplacer un joint.
Pour aller plus loin : Qu’est-ce qu’un joint universel ? · Comparaison des séries de croix : 1310 vs. 1330 vs. 1350 vs. 1410 · Peut-on rouler avec une croix défectueuse ou cassée ?
