La physique des plans de cisaillement
Lorsque vous montez une rotule Heim en double cisaillement, vous créez deux « plans de cisaillement » pour le boulon.
- Résistance au cisaillement : pour les fixations automobiles en pouces, la norme SAE J429 définit les exigences mécaniques des boulons de grade 8, notamment une haute résistance à la traction et une haute limite d’élasticité. Dans un montage en double cisaillement, la charge est répartie sur deux plans de cisaillement, ce qui réduit la flexion du boulon et permet à la fixation de travailler plus près de sa condition de charge en cisaillement prévue.
- Prévention de la fatigue : sur un montage de direction en simple cisaillement, chaque bosse peut appliquer une charge de flexion au boulon. Avec le temps, la flexion répétée peut amorcer des fissures de fatigue, notamment près de la transition du filetage ou là où le plan de cisaillement traverse la partie filetée.
Où utiliser chaque montage
- Biellettes critiques : les barres de connexion de direction, les barres de réaction et les fixations 4-link doivent toujours être en double cisaillement.
- Rondelles de sécurité : si vous êtes contraint d’utiliser un montage en simple cisaillement (comme sur certaines biellettes de barre stabilisatrice), vous devez utiliser une grande « rondelle de sécurité » (article 86). Cela garantit que, si la bille sphérique venait à défaillir, la biellette reste attachée au boulon plutôt que de tomber.
À lire aussi : Pourquoi les rondelles de sécurité sont obligatoires pour les montages en simple cisaillement : la mécanique de la défaillance · Ingénierie du double cisaillement : comment la conception de la chape élimine la contrainte de flexion du boulon · Qu’est-ce que l’« arrachement de bille » (ball pull-out) et comment concevoir pour l’éviter ?
