L’ingénierie derrière les garnitures PTFE
Dans les rod ends de précision comme notre série JMX, la couche autolubrifiante n’est pas un simple revêtement. C’est une garniture composite ou en tissu renforcé collée au diamètre intérieur de la bague.
- Données de friction : selon les études de tribologie standard, le coefficient de friction d’une garniture PTFE contre une bille chromée dur est généralement compris entre 0,05 et 0,10.
- Fonctionnement à sec : comme le joint reste sec, il n’attire pas les grains et le limon qui transforment généralement la graisse en pâte abrasive, cause courante de défaillance prématurée en tout-terrain.
Performance en conditions extrêmes
Selon les normes SAE AS81935 (à l’origine pour l’aérospatiale), les joints autolubrifiants doivent maintenir leur ajustement « sans jeu » sur de longs intervalles de service.
- Résistance aux vibrations : la garniture aide à amortir les vibrations haute fréquence qui peuvent entraîner une fatigue du métal dans les joints métal sur métal standard.
- Étanchéité : bien que de nombreux constructeurs utilisent encore des soufflets en caoutchouc, l’ajustement serré d’une garniture PTFE aide naturellement à racler les débris légers de la surface de la bille pendant l’articulation.
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