Pièces et accessoires aftermarket en gros pour ATV/UTV et tout-terrain
Conçues pour offrir performance, fiabilité et style — que la moto soit entretenue, améliorée ou reconstruite à partir du cadre. Nous usinons des biellettes d’abaissement réglables, des tringleries de sélecteur et d’accélérateur, des leviers pour baggers, des paliers de bras oscillant et d’amortisseur, des kits de tubes d’amortisseur et les articulations qui tiennent le tout, avec MOQ souple et expédition mondiale.
Les motos préparées modifient généralement l’ajustement, le contrôle et la durabilité plutôt qu’une pièce isolée. Biellettes de hauteur, tringleries de sélecteur et d’accélérateur, paliers de bras oscillant et d’amortisseur, visserie de fourche, supports et visserie usinée CNC doivent avoir des dimensions adaptées à la moto, au pilote et au programme de marque derrière la pièce.
Notre couverture moto la plus approfondie se situe côté Harley — rotules Heim de tringlerie de sélecteur et leviers de sélecteur pour baggers sont en production, en aluminium usiné et chrome-molybdène.
Un roadster plus modifié que la moyenne. Tringleries, visserie de commandes reculées et réglage de hauteur concentrent la demande.
Petite cylindrée, immense culture de modification. Les rotules de petit diamètre et les tiges de liaison réglables courtes font l’essentiel du travail.
Un classique qui survit comme base de construction. Tringleries de longueur sur mesure et supports faits sur plan comptent plus que l’adaptation catalogue.
Autre favorite des café racers et scramblers. Les pièces doivent généralement être faites à la mesure plutôt que choisies dans une liste.
Des boxers refroidis par air avec une communauté de reconstruction fidèle et un stock de pièces d’origine qui se réduit — un terrain naturel pour la production par rétro-ingénierie.
À côté de la GSX-R1000, pour laquelle nous fabriquons déjà des biellettes d’abaissement en montages antérieurs et postérieurs à 2009.
Une plateforme bobber où les changements de hauteur de selle et de stance génèrent l’essentiel de la demande de pièces.
Roadster moderne, très modifié. Tringleries, hauteur et visserie de commandes en aluminium et chrome-molybdène.
Ce sont des plateformes données en exemple pour des programmes de tringleries sur mesure, de hauteur et de visserie usinée, pas une limite. Nous fabriquons aussi des pièces entièrement sur mesure d’après vos échantillons ou plans techniques — contactez-nous pour d’autres modèles.
Au-delà de cette liste : les modèles ci-dessus sont ceux que les distributeurs demandent par leur nom, mais l’essentiel de notre travail moto est spécifié par la mesure plutôt que par la marque. Taille de filetage, diamètre de rotule, entraxe et géométrie de la tringlerie sont ce sur quoi nous chiffrons : une moto qui ne figure sur aucune liste d’adaptation reste donc parfaitement simple à servir. Envoyez l’échantillon ou le plan, et le choix de la matière et du traitement de surface se décide avec vous.
« Pièces moto » n’est pas un seul marché. Un bagger, une aventure, une supersportive et une moto de cross sont modifiés pour des raisons complètement différentes, et chacun puise dans une autre partie du catalogue. Savoir laquelle roulent vos clients est le moyen le plus rapide de décider quoi stocker.
De longues journées en selle, et un pilote qui veut les commandes exactement là où tombe son pied. La tringlerie de sélecteur est l’évolution classique — longueur réglable avec rotules Heim à chaque extrémité, en aluminium usiné pour le look ou en chrome-molybdène pour les charges de tourisme. La finition compte autant que la fonction de ce côté du marché.
Des motos hautes achetées par des pilotes de toutes tailles. Les biellettes d’abaissement sont la pièce la plus demandée ici — non pour le stance, mais pour que le pilote puisse poser le pied avec confiance sur sol meuble. Nous disposons déjà de l’outillage pour la Tenéré 700 et la DRZ400S/SM, en billette d’aluminium usinée CNC avec finitions anodisées.
La géométrie est tout. Un changement de hauteur à l’un ou l’autre bout modifie la chasse, l’inclinaison et la vitesse à laquelle la moto tourne : les biellettes sont donc spécifiées à la mesure plutôt que prises sur étagère. GSX-R1000 couverte en montages avant 2009 et 2009+, plus les biellettes de hauteur de selle de CBR.
Charges d’impact, gravillons partout et pièces dont on attend qu’elles soient entretenues plutôt que ménagées. Les tiges de liaison et articulations sont ici spécifiées d’abord pour l’étanchéité et la résistance à l’usure — le même cahier des charges que nos gammes tout-terrain et ATV, ce qui explique qu’une bonne part de la visserie passe directement de l’une à l’autre.
Le point commun : sur une moto, presque toute évolution utile passe par une tringlerie — sélecteur, accélérateur, frein, hauteur, suspension. En réussir une impose d’accorder taille de filetage, diamètre de rotule et entraxe, et d’utiliser des filetages à gauche et à droite aux extrémités opposées pour que la tige se règle en tournant plutôt qu’en se démontant. Notre guide des filetages à droite et à gauche explique pourquoi ce détail compte plus qu’il n’y paraît.
Huit familles réparties dans les quatre groupes du catalogue moto — suspension, direction, transmission et pièces. Tout est usiné dans notre usine de Ningbo et nos bases de production affiliées du Jiangsu, avec 48 machines et 12 tours à Ningbo : une commande mixte est donc expédiée une fois, et non quatre.
Biellettes en billette usinées CNC qui règlent la hauteur arrière selon le pilote plutôt que selon la fiche technique — meilleur équilibre, accès plus facile au sol et un changement de comportement voulu plutôt que subi. Aluminium, chrome-molybdène ou titane, anodisées dans une couleur assortie à votre marque, avec gravure de logo et emballage à votre marque possibles.
Leviers en billette d’aluminium ou chrome-molybdène avec rotules Heim à chaque extrémité, pour que la longueur de tringlerie se règle sur la moto plutôt qu’à l’établi. Les rotules à bille et logement M6 en chrome-molybdène ou aluminium traitent le bout de petit diamètre du même travail. Anodisées, polies, chromées ou peinture poudre. De petites rotules dans une tringlerie sont un choix d’ingénierie délibéré, pas un choix de coût — voici pourquoi les rod ends M6 et M8 dominent les tringleries de sélecteur.
Faible frottement, haute résistance à l’usure et mouvement fluide sous charge — ce qui, sur un pivot de bras oscillant, fait la différence entre un train arrière qui suit sa trajectoire et un train qui se bloque. Versions à PTFE et acier sur acier, tailles et matières sur mesure ; les mêmes paliers équipent les applications UTV et automobiles. Il vaut la peine de lire ce que « autolubrifiant » signifie vraiment avant de spécifier.
Corps en chrome-molybdène, acier carbone, inox et aluminium en construction 2 et 3 pièces, à PTFE ou métal contre métal, zingués, anodisés ou polis. Des filetages dans les deux sens aux deux extrémités sont ce qui rend une tringlerie réglable en place. Le même catalogue sert les tringleries moto, course et tout-terrain — seules les tailles changent.
Des tubes d’amortisseur plus longs pour trains avant allongés, qui rendent le contrôle et la stabilité qu’un train avant étiré perd. Les tailles sont faites selon la construction et non selon un catalogue. Notre capacité de tiges de piston et d’amortisseur chromées dur est derrière — état de surface Ra ≤ 0,2µm et rectitude inférieure à 0,05 mm, car un chrome rugueux est ce qui détruit les joints de fourche.
Uniballs de précision pour amortisseurs et jambes en acier haute teneur en carbone, inox ou alliage sur mesure, avec revêtement PTFE optionnel pour un service sans entretien. Zingage, anodisation ou oxyde noir. Les œils d’amortisseur assortis sont fabriqués en série, avec silentbloc caoutchouc ou palier sphérique selon la souplesse voulue par l’application.
Tiges réglables pour la commande d’accélérateur et de transmission, usinées CNC pour que l’action reste douce et reproductible au lieu de prendre du jeu. Longueur, taille de rotule et matière sont spécifiées par vous. Les mêmes tiges équipent les motos de cross, les ATV et les motos de course, d’où une plage de tailles plus large que celle d’un fournisseur exclusivement moto.
La pièce qui n’est dans le catalogue de personne — un support pour une construction, une entretoise que plus personne ne fabrique, un levier à votre propre profil. Envoyez un plan ou un échantillon physique et nous l’usinons, matière, tolérance, traitement de surface et marque se décidant ensemble. Les prototypes sont généralement prêts en 4–6 semaines avant une série.
Aussi dans le même atelier : adaptateurs de tube à souder et embases, contre-écrous, entretoises et rondelles de désalignement, chapes et tiges de tension réglables. Ce sont les pièces dont une construction de tringleries a réellement besoin et celles que l’on oublie le plus souvent au stade du devis — demandez-les sur la même ligne plutôt que de les chercher séparément.
Dans quoi chaque famille peut être spécifiée en standard. Tout ce qui sort de ce cadre est un travail sur mesure et non un refus — envoyez le plan et nous chiffrerons dessus.
| Famille | Matières | Filetages et tailles | Finitions |
|---|---|---|---|
| Biellettes d’abaissement | Aluminium usiné, chrome-molybdène, titane | Réglables, faites selon l’application | Anodisé, couleur sur mesure Gravure de logo |
| Tringlerie de sélecteur et leviers de baggers | Aluminium usiné ou acier chrome-molybdène | Réglable par rotules Heim à chaque extrémité | Anodisé, poli, chromé, peinture poudre |
| Rotules Heim pour tringleries | Acier chrome-molybdène | Mâle / femelle, G et D | Zingué, anodisé, poli |
| Rotules à bille et logement | Acier chrome-molybdène ou aluminium | M6 avec bille de 10 mm G / D | Selon spécification |
| Tiges de tringlerie d’accélérateur et de sélecteur | Acier, aluminium ou sur mesure | Longueur et taille de rotule sur mesure | Selon spécification |
| Paliers sphériques de bras oscillant | À PTFE ; matières sur mesure | Tailles sur mesure | Selon l’application |
| Paliers d’amortisseur et œils | Acier haute teneur en carbone, inox, alliages sur mesure ; revêtement PTFE optionnel | Tailles sur mesure | Zingage, anodisation, oxyde noir |
| Pièces CNC sur mesure | Aluminium, inox, chrome-molybdène, titane | Sur plan ou échantillon | Selon spécification |
Deux spécifications à décider délibérément : l’angle de désalignement, qui détermine si une articulation bloque en fin de course plutôt qu’en fin de vie ; et la relation alésage-filetage, que la plupart des gens se trompent à mesurer lorsqu’il s’agit de remplacer une pièce existante. Comment mesurer correctement un rod end vous fera économiser une série d’échantillons.
Quatre choses qui déterminent si une pièce moto mérite de porter votre marque — et ce que nous faisons concrètement pour chacune.
Nous avons débuté en 1999 et fabriquons depuis des pièces pour véhicules, avec une ingénierie de précision et un contrôle qualité strict derrière chaque lot. Des motards du monde entier et des marques de rechange commandent à la même usine depuis assez longtemps pour que ce soit la régularité, et non la nouveauté, qui les retienne.
Pièces de rechange sur mesure, des matières et finitions aux dimensions. La plupart des travaux moto sont spécifiés à la mesure plutôt que par modèle — exactement le type de travail qu’un atelier CNC intégré traite bien et qu’un fournisseur de catalogue ne peut pas traiter du tout.
À partir de 100-300 pièces par référence et par commande, pour tester une ligne, la personnaliser et la développer sans engagement initial lourd. Pour un distributeur qui se demande si un nouveau montage va se vendre, c’est la différence entre l’essayer et passer son tour.
Notre propre usine et une chaîne d’approvisionnement stable derrière elle, avec livraison dans plus de 20 pays, qualité fiable et expéditions dans les délais. Documents d’export et emballage sont gérés ici, pour que le stock arrive prêt à vendre et non prêt à reconditionner.
Les questions commerciales que tout acheteur pose en premier, traitées d’emblée plutôt qu’après trois e-mails.
Notre minimum est de 100-300 pièces par référence. Il varie selon la ligne et selon que la pièce est au catalogue ou en développement sur mesure — indiquez-nous la famille et le volume visé et nous vous donnerons un chiffre précis plutôt qu’une politique.
Acompte de 30 % et solde de 70 % avant expédition. Des conditions souples peuvent être discutées avec les partenaires de long terme une fois qu’un historique de commandes soutient le compte.
Des échantillons sont disponibles pour évaluer dimensions, matières et finitions avant de vous engager sur une série. En développement sur mesure, le coût de l’échantillon est négociable et généralement remboursé à la passation de la commande en série.
Envoyez un plan technique ou une pièce physique et nous travaillons à partir de là. Choix de la matière, dimensions, tailles de filetage et de rotule, traitement de surface, couleur d’anodisation, gravure laser et emballage à votre marque sont spécifiés par vous.
De l’inspection de la matière première à l’essai final, avec derrière le process une pratique de fabrication depuis 1999. La régularité d’un lot à l’autre est ce qui compte pour un distributeur — certificats matière et relevés dimensionnels sont disponibles sur demande.
Livraison mondiale via des partenaires logistiques établis, avec les documents d’export préparés ici. L’emballage peut être neutre, à votre marque ou prêt pour la vente selon la façon dont le stock doit arriver.
OEM et rechange à la fois : nous produisons des pièces OEM pour les programmes de remplacement et des pièces de rechange pour les évolutions de performance et les constructions sur mesure, sur la même gamme de modèles. L’usine est certifiée ISO 9001 avec évaluation de production sur site par SGS, et vous avez affaire à ceux qui usinent les pièces, pas à une société de négoce intermédiaire.
Nous fabriquons et personnalisons des pièces et accessoires pour motos. Contactez-nous pour des catalogues, un support technique ou une solution sur mesure.
Envoyez les modèles que vous couvrez, les familles à chiffrer et vos quantités cibles. Un plan ou un échantillon physique est idéal — sur les pièces moto, une pièce mesurée l’emporte presque toujours sur un nom de modèle.
Nos ingénieurs confirment matière, filetage, taille de rotule et longueur, puis envoient un devis précis sous 24 heures avec le catalogue pour que vous voyiez le reste de la gamme pendant votre réflexion.
Validation des échantillons, production sous contrôle par lot, emballage à votre marque et documents d’export. Avant comme après la vente, les mêmes ingénieurs et la même équipe commerciale restent sur votre compte.
Demandez le catalogue de pièces moto et un devis usine — réponse sous 24 heures.
Retours de grossistes, ateliers et distributeurs qui commandent régulièrement chez nous.
« Nous commandons régulièrement des pièces moto en gros et le fournisseur ne déçoit jamais. La chaîne d’approvisionnement stable et le solide contrôle qualité nous donnent une pleine confiance. »
« Notre atelier avait besoin de pièces moto sur mesure en grande quantité avec des finitions spéciales. Tout est arrivé à temps et l’usinage de précision a dépassé nos attentes. »
« En tant que distributeur, nous comptons sur des pièces moto de rechange régulières. La politique de MOQ souple nous a permis de tester de nouveaux produits avant de passer à de plus gros volumes. »
« Nous nous approvisionnons en pièces moto de suspension et de direction depuis plus d’un an. Chaque lot est fiable, avec emballage et expédition mondiale gérés de façon professionnelle. »
« Pour les accessoires moto en gros et les composants de transmission, ce fabricant est notre partenaire de confiance. Les options de personnalisation font vraiment la différence pour nos clients. »
Ce que distributeurs, détaillants et ateliers demandent le plus souvent avant d’ouvrir un compte.
Nous pouvons prendre en charge les plateformes de construction courantes, dont Harley-Davidson Iron 883, Ducati Monster, Honda Grom, Yamaha MT-09, Yamaha XS650, Yamaha Bolt (XV950), Moto Guzzi V7, BMW Airheads (R80 / R100) et Suzuki Hayabusa. Les montages existants incluent les biellettes d’abaissement de Ténéré 700, DRZ400S/SM, Honda CBR et Suzuki GSX-R1000, ainsi que des travaux de tringlerie de sélecteur Harley et de leviers de baggers. Nous fabriquons aussi des pièces entièrement sur mesure d’après vos échantillons ou plans techniques, choix de la matière et traitement de surface compris.
Quatre groupes portent le volume moto. Suspension — biellettes d’abaissement et kits de hauteur, paliers d’amortisseur, œils et visserie de fixation. Direction — kits de tubes d’amortisseur de train avant et composants de fourche. Transmission — tringlerie de sélecteur, leviers de baggers, tiges de tringlerie de sélecteur et rotules à bille et logement. Pièces — rod ends et rotules Heim, paliers sphériques de bras oscillant et de suspension, tiges de tringlerie d’accélérateur, adaptateurs de tube et embases, plus pièces CNC et supports sur mesure. Chacun couvre à la fois le remplacement OEM et les évolutions de rechange.
Le MOQ démarre à 100-300 pièces par référence et par commande, avec des conditions de paiement de 30 % d’acompte et 70 % de solde avant expédition. Le minimum souple est délibéré — il facilite le démarrage à petite échelle sur un nouveau montage et la montée en volume une fois qu’il a fait ses preuves, plutôt que de s’engager sur du volume avant de savoir s’il se vend.
Oui — nous livrons dans le monde entier et servons actuellement des clients dans plus de 20 pays. Une chaîne d’approvisionnement fiable et des partenaires logistiques internationaux établis sont derrière, et nous préparons nous-mêmes les documents d’export corrects pour que les expéditions passent sans surprise.
Oui — le sur-mesure représente l’essentiel de ce que nous faisons côté moto. Tiges de tringlerie, leviers, biellettes d’abaissement, articulations, paliers, supports et pièces usinées uniques sont fabriqués d’après votre plan ou échantillon, matière, dimensions, taille de filetage et de rotule, finition de surface, couleur d’anodisation et marque se décidant ensemble. Les prototypes sont généralement prêts en 4–6 semaines avant une série.
Chaque pièce passe par un contrôle qualité strict, de l’inspection de la matière première à l’essai final, et l’usine est certifiée ISO 9001 avec évaluation de production sur site par SGS. La pratique de fabrication de longue date depuis 1999 est ce qui rend la régularité d’un lot à l’autre atteignable plutôt que fortuite — et la régularité, pas un seul bon échantillon, est ce dont un distributeur a réellement besoin.
Les deux. Des pièces OEM pour les programmes de remplacement et des pièces de rechange pour les évolutions de performance et les constructions sur mesure, sur la même gamme de modèles et du même atelier. Nous sommes le fabricant, pas une société de négoce : un programme OEM et une petite série de rechange sont donc traités par les mêmes ingénieurs.
Acier allié et chrome-molybdène, inox, aluminium usiné et titane, plus d’autres matières spéciales sur demande. Les finitions comprennent l’anodisation en couleurs sur mesure, le chrome dur, le zingage, l’oxyde noir, le polissage, le chromage et la peinture poudre. Chaque pièce est spécifiée pour la résistance, la durabilité et l’aspect dont l’application a réellement besoin — le détail complet par famille figure dans le tableau ci-dessus.
Oui — nous fournissons en gros distributeurs, détaillants et ateliers, et nos prix de volume reposent sur des économies de coût et une qualité régulière à volume. Un emballage neutre, à votre marque ou prêt pour la vente peut être spécifié pour que le stock arrive prêt pour le rayon.
Oui. Des échantillons sont disponibles pour essais de qualité avant une commande en série, pour que vous puissiez évaluer dimensions, matières et finitions sur la moto réelle avant de vous engager en production. En développement sur mesure, le coût de l’échantillon est négociable et généralement remboursé une fois la commande de production confirmée.
Construisons ensemble votre solution. Nous sommes spécialisés dans la fabrication et la personnalisation de pièces et accessoires pour motos — contactez-nous pour des catalogues, un support technique ou une solution sur mesure. Rm.701, No.23, Lane 466, Yindu Rd., Shanghai, CN · 0086-21-34689886 · [email protected]
